令世界矚目的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，對工程建設有許多特殊的要求，尤其是凍土層，對橋梁支座的要求更高、更特殊。不僅在國內舉國關注，在海外也引起極大反響。外國媒體紛紛稱贊說“這條鐵路正是中國的‘敢為’(敢干)精神的最佳例證”，“世界屋脊上的鐵路”，贊揚青藏鐵路是“史無前例的工程 ”等等。 圖為青藏鐵路線上最重要的一座大橋——拉薩河特大橋，型似哈達，是圣城拉薩的特殊賀禮。這座大橋2006年7月1日，使用我公司鉸軸鑄鋼支座建設。
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這是我國第一條具有完全自主知識產權的準高速鐵路。它在節能環保、運營時速以及舒適度等多個方面均站在世界高速鐵路的前沿，成為顯示自主創新實力的“國家名片”。 在這條鐵路線上，我公司的授權新產品——TGPZ客運專線專用調高支座，有1.5億元應用在該工程上。
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1994年，在汕頭海灣大橋的建設采購國際招標中，我公司開發研制的國內首家XFⅡ－160型橋梁伸縮裝置，一舉擊敗國際巨頭，國內第一家首次中標，一舉結束了我國大型橋梁伸縮裝置依賴進口的歷史，為我國這一行業自主生產開創了歷史新紀元。15年來，該大橋依然熠熠生輝，同時橋梁伸縮裝置在我們國家也得到了突飛猛進的發展。 當時國家主席江澤民親自為大橋題寫橋名、親自前往現場出席奠基典禮并親自啟動開工按鈕。
Read MoreNo. 9 East Road, North Industrial Base Park, Hengshui City
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